Wysokiej jakości bariera ochronna z falistej belki W na sprzedaż
| Atrybut | Dane techniczne |
| Nazwa produktu | Bariera ochronna z falistej belki W/bariera drogowa |
| Materiał bazowy | Stal węglowa (Q235B, Q355B, ASTM A36, S235JR, S355JR) |
| Standard | AASHTO M180 (klasa A/B), EN 1317, JT/T 281-2007 |
| Kształt profilu | Dostępne są wiązki W (2 fale) i wiązki trzyfalowe (3 fale) |
| Grubość metalu bazowego | 2,67 mm / 3,0 mm / 3,43 mm / 4,0 mm (możliwość dostosowania) |
| Efektywna długość | 3810 mm / 4000 mm / 4320 mm |
| Szerokość | 310 mm / 312 mm |
| Wysokość fali | 83 mm / 85 mm |
| Obróbka powierzchni | Ocynkowana ogniowo (HDG) / Malowana proszkowo PVC |
| Waga powłoki cynkowej | 550 g/m² (79µm) / 1100 g/m² (158µm) / 1200 g/m² |
| Wytrzymałość na rozciąganie | ≥ 410 MPa (standard) / ≥ 520 MPa (wysoka wytrzymałość) |
| Granica plastyczności | ≥ 245 MPa / ≥ 345 MPa |
| Wydłużenie | ≥ 18% - 23% |
| Aplikacja | Autostrada, Most, Droga wiejska, Parking, Strefa przemysłowa |
| Część | Wspólne specyfikacje/cechy |
| Słupek bariery ochronnej | Słupek C, słupek U, słupek Sigma, słupek okrągły, słupek H |
| Przekładka / Blokada | Kanały U, kanały C lub bloki stalowe na zamówienie |
| Zaciski końcowe | Sekcje końcowe typu „rybi ogon”, „zaokrąglony nos” lub „buforowane” |
| Śruby i nakrętki | M1635, M1645, M16*170 (wysoka wytrzymałość, klasa 8.8) |
| Odbłyśniki | Ograniczniki (trapezowe lub okrągłe) w kolorze żółtym/białym/czerwonym |
bariera metalowamają szeroką gamę zastosowań, w tym:
1. Bezpieczeństwo
Metalowe bariery zapewniają solidną ochronę fizyczną nieruchomości i skutecznie blokują nieautoryzowany dostęp do stref o ograniczonym dostępie. Są one powszechnie stosowane w obiektach o wysokim poziomie bezpieczeństwa, takich jak lotniska, instytucje rządowe i obiekty wojskowe.
2. Kontrola pojazdu
Systemy barier metalowychW tym słupki, bariery ochronne i bramy wjazdowe, pomagają one ujednolicić przepływ pojazdów i zmniejszyć ryzyko kolizji. Rozwiązania te są szeroko stosowane na parkingach, punktach poboru opłat i w strefach budowy.
Notatka:
1. Bezpłatne pobieranie próbek, 100% gwarancja jakości posprzedażowej, obsługa dowolnej metody płatności;
2. Wszystkie inne specyfikacje rur okrągłych ze stali węglowej są dostępne zgodnie z Państwa wymaganiami (OEM i ODM)! Cenę fabryczną otrzymają Państwo od ROYAL GROUP.
Processtalowa bariera drogowaObejmuje kilka etapów. Oto przegląd ogólnego procesu:
1. Surowiec
Zwoje stali o wysokiej wytrzymałości (Q235B/Q355B).
Rozwijanie i poziomowanie w celu zapewnienia płaskości.
2. Precyzyjne dziurkowanie
Automatyczne dziurkowanie otworów na śruby i szczelin przy użyciu maszyn CNC.
Zapewnia 100% wyrównanie podczas instalacji na miejscu.
3. Walcowanie na zimno
Stal przechodzi przez wielostopniowe rolki, aby utworzyć profil „W”.
Kształt ten zapewnia wytrzymałość mechaniczną niezbędną do pochłaniania uderzeń.
4. Cięcie
Cięcie hydrauliczne do standardowych długości (np. 4,32 m lub 3,81 m).
5. Obróbka powierzchni (ochrona)
Cynkowanie ogniowe: zanurzanie w stopionym cynku o temperaturze 450°C w celu uzyskania doskonałych właściwości antykorozyjnych.
Opcjonalna powłoka: Elektrostatyczne malowanie proszkowe (zielone/niebieskie/białe) zapewniające dodatkową trwałość.
6. Kontrola i załadunek
Badanie grubości cynku (min. 79μm) i właściwości mechanicznych.
Pakietowanie usług międzynarodowego transportu morskiego.
Ogólnie rzecz biorąc, proces produkcji bariery metalowej jest złożonym procesem obejmującym wiele różnych etapów, wymagającym wykwalifikowanych pracowników dysponujących specjalistyczną wiedzą i sprzętem.
Opakowanie jest zazwyczaj nieosłonięte, spięte drutem stalowym, bardzo mocne.
Jeśli masz specjalne wymagania, możesz użyć opakowania odpornego na rdzę i bardziej estetycznego.
Transport:Ekspresowa (dostawa próbek), lotnicza, kolejowa, lądowa, morska (FCL, LCL lub luzem)
P1: Jaka jest standardowa długość bariery ochronnej W-Beam?
A: Standardowa efektywna długość wynosi zazwyczaj 3,81 m (12,5 stopy) lub 4,32 m. Można jednak wyprodukować niestandardowe długości, aby spełnić określone wymagania dotyczące rozstawu słupków.
P2: Jaka jest różnica pomiędzy barierami ochronnymi klasy A i klasy B?
A: Dotyczy to grubości stali zgodnie z normą AASHTO M180:
Klasa A: Nominalna grubość metalu podstawowego 2,67 mm (12 Gauge).
Klasa B: nominalna grubość metalu podstawowego 3,43 mm (10 Gauge).
P3: Jak długo utrzymuje się cynkowanie?
A: Cynkowanie ogniowe (ze standardową powłoką o gramaturze 550 g/m² lub 79 μm) zapewnia zazwyczaj okres eksploatacji wynoszący 20–50 lat, w zależności od korozyjności środowiska (wybrzeże lub śródląd).
P4: Czy bariery ochronne W-Beam można stosować na zakrętach?
O: Tak. W przypadku łuków o promieniu mniejszym niż 45 metrów, barierki muszą być gięte w fabryce, aby zapewnić precyzyjne dopasowanie i integralność konstrukcji.
P5: Jakie są standardowe typy słupków używanych do instalacji?
A: Najczęściej spotykane są słupki C, U, Sigma i H. Wybór zależy od warunków glebowych i obowiązujących w danym regionie norm bezpieczeństwa drogowego.
P6: Czy muszę zastosować przekładkę (blokadę) pomiędzy słupkiem a szyną?
O: Tak. Dystanse redukują efekt „zahaczania kół” podczas kolizji, zapobiegając uderzaniu opon pojazdu o słupki, co pomaga zachować stabilność pojazdu.
P7: Jak połączone są szyny?
A: Nakłada się je zgodnie z kierunkiem ruchu i mocuje za pomocą 8–12 zestawów śrub połączeniowych o wysokiej wytrzymałości M16.
-
Niestandardowy rozmiar, norma ASTM A572, ocynkowanie ogniowe...
-
Dostawa fabrycznie dostosowanych belek z metalu węglowego...
-
Kratka stalowa ocynkowana ogniowo, zgodna z normą ASTM A36...
-
Elementy konstrukcji stalowych Spawane rury stalowe i...
-
Belka metalowa ocynkowana ogniowo Q235, stal drogowa...
-
Ruszt ze stali ocynkowanej serii Q235 GB Standard...
