Promocje Szyna na sprzedaż Dostawca z Chin Q235 R50 R65 Tory kolejowe do celów komercyjnych

materiał utworusą zwykle produkowane w standardowych długościach 30 stóp, 39 stóp lub 60 stóp, chociaż na potrzeby konkretnych projektów można również wyprodukować dłuższe szyny. Najpopularniejszym typem szyny stalowej stosowanej w torach kolejowych jest szyna płaskodenna, która ma płaską podstawę i dwa kątowe boki. Ciężar szyny, zwany „funtem”, różni się w zależności od konkretnych wymagań linii kolejowej.

Proces produkcyjnytory kolejoweobejmuje kilka etapów, m.in.:

1. Przygotowanie surowca: Produkcja szyn stalowych rozpoczyna się od wyboru i przygotowania surowców, zazwyczaj wysokiej jakości kęsów stalowych. Te kęsy wytwarza się z rudy żelaza i innych dodatków, takich jak wapień i koks, które topi się w wielkim piecu w celu wytworzenia stopionego żelaza.
2. Odlewanie ciągłe: Stopione żelazo jest następnie przenoszone do maszyny do ciągłego odlewania, gdzie wlewa się je do form w celu utworzenia długich ciągłych pasm zwanych kęsami. Te kęsy mają zazwyczaj kształt prostokątny i stanowią materiał wyjściowy do produkcjistal torów kolejowychproces produkcyjny.
3. Nagrzewanie i walcowanie: Kęsy są ponownie podgrzewane w piecu do temperatury umożliwiającej ich łatwe kształtowanie i walcowanie. Następnie przechodzą przez szereg walcarek, które wywierają ogromny nacisk w celu nadania kęsom pożądanego profilu szyny. Proces walcowania obejmuje wielokrotne powtarzanie przepuszczania kęsów przez walcarki w celu stopniowego kształtowania ich w szyny.
4. Chłodzenie i cięcie: Po procesie walcowaniastal torów kolejowychsą chłodzone i przycinane na wymaganą długość. Zazwyczaj są one cięte na standardowe długości 30 stóp, 39 stóp lub 60 stóp, chociaż na potrzeby konkretnych projektów można również wyprodukować dłuższe szyny.
5. Kontrola i obróbka: Gotowe szyny przechodzą rygorystyczną kontrolę, aby upewnić się, że spełniają standardy i specyfikacje branżowe. W celu sprawdzenia jakości i integralności szyn przeprowadza się różne testy, takie jak pomiary wymiarowe, analizy chemiczne i testy mechaniczne. Wszelkie wady i niedoskonałości są identyfikowane i usuwane.
6. Obróbka powierzchniowa: Aby zwiększyć trwałość i odporność na korozję szyn, można je poddać procesom obróbki powierzchniowej. Może to obejmować nakładanie powłok ochronnych, takich jak farba antykorozyjna lub cynkowanie, aby zapobiec rdzy i korozji, wydłużając w ten sposób żywotność szyn.
7. Kontrola końcowa i pakowanie: Po obróbce i przejściu kontroli końcowej szyny są starannie pakowane do transportu na place budowy kolei. Opakowanie ma na celu zabezpieczenie szyn przed uszkodzeniami w transporcie.