materiał na torsą zwykle wytwarzane w standardowych długościach 30 stóp, 39 stóp lub 60 stóp, chociaż dłuższe szyny można również wytwarzać dla określonych projektów. Najczęstszy rodzaj stalowej szyny używanej na torach kolejowych jest znany jako szyna z płaskim dnem, która ma płaską bazę i dwie strony pod kątem. Ciężar szyny, znany jako „funt”, różni się w zależności od określonych wymagań linii kolejowej.

Proces produkcyjnyTory kolejoweobejmuje kilka kroków, w tym:

1. Przygotowanie surowców: Produkcja stalowych szyn rozpoczyna się od selekcji i przygotowania surowców, zwykle wysokiej jakości stalowych kęsów. Kęcze te są wytwarzane z rudy żelaza i innych dodatków, takich jak wapień i koks, które są stopione w wielkim piecu w celu uzyskania stopionego żelaza.
2. Ciągłe odlewanie: Stopone żelazo jest następnie przenoszone do ciągłej maszyny odlewowej, gdzie jest wlewając się do form, tworząc długie ciągłe pasma zwane kęsami. Te kęsy mają zwykle prostokątny kształt i zapewniają materiał wyjściowy dlaStala torowaproces produkcyjny.
3. Ogrzewanie i toczenie: Kęcze są podgrzewane w piecu do temperatury, która pozwala im być łatwa do kształtowania i zwinięcia. Następnie przechodzą one szereg toczących się młynów, które wywierają ogromną presję, aby ukształtować kęsy w pożądany profil szyny. Proces toczenia obejmuje wiele powtórzeń przechodzenia kęsów przez młyny toczące się, aby stopniowo kształtować je w szyny.
4. Chłodzenie i cięcie: po procesie toczenia,Stala torowasą chłodzone i przecinane do wymaganej długości. Zazwyczaj są one krojone na standardowe długości 30 stóp, 39 stóp lub 60 stóp, chociaż dłuższe szyny można również wytwarzać dla określonych projektów.
5. Kontrola i leczenie: Gotowe szyny poddawane są rygorystycznej kontroli, aby zapewnić, że spełniają standardy i specyfikacje branżowe. Przeprowadzane są różne testy, takie jak pomiary wymiarowe, analiza chemiczna i testy mechaniczne w celu zweryfikowania jakości i integralności szyn. Wszelkie wady lub niedoskonałości są identyfikowane i uczestniczone.
6. Obróbka powierzchniowa: Aby zwiększyć trwałość i odporność na korozję szyn, mogą one przejść procesy oczyszczania powierzchni. Może to obejmować nakładanie powłok ochronnych, takich jak farba przeciwkorozowa lub galwanizacja, aby zapobiec rdzy i korozji, przedłużając w ten sposób żywotność szyn.
7. Ostateczna inspekcja i opakowanie: Po poddaniu się i przejście końcowej inspekcji są one starannie zapakowane do transportu do placów budowy kolejowej. Opakowanie zostało zaprojektowane w celu ochrony szyn przed wszelkimi uszkodzeniami podczas tranzytu.